最佳過失速機動研究

分航跡變向和機頭指向目標兩類問題對飛機過失速機動進行數(shù)值優(yōu)化研究.結(jié)果表明,為獲得大轉(zhuǎn)彎率應(yīng)在最大升力迎角區(qū)貼近角點速度飛行,因減速較快需用大油門.經(jīng)典的轉(zhuǎn)彎率圖能夠反映這類航跡機動的特點.而機頭指向目標機動的前段仍是航跡變向問題,到適當位置后再利用超大迎角機動能力指向目標.飛行仿真表明,飛機具有過失速操縱力矩和良好的飛控系統(tǒng)時大部分最佳機動可順利實施,但若有極低速度要求則仍可能超出操縱極限.

作 者： 張曙光 孫金標   作者單位： 張曙光(北京航空航天大學509教研室,)

孫金標(空軍指揮學院2系,) 

刊 名： 航空學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2001 22(4)  分類號： V212  關(guān)鍵詞： 航跡變向   機頭指向   優(yōu)化   過失速   實施  

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